Remont IMT-a 542: Koje greške poljoprivrednici prave i kako ih ispraviti?

Dugovječni IMT traktori su napravljeni takvom tehnologijom i od takvog materijala da mogu da rade decenijama, s minimalnim ulaganjem i s minimalnim kvarovima. Međutim, i najkvalitetnijim elementima, sistemima i dijelovima nekad dođe kraj, što zbog habanja, zuba vremena, ali ima tu i ljudskog faktora, pa i zbog nestručnog rukovanja. To potvrđuje i majstor iz Crepaje kod Pančeva u Srbiji, Slavoljub Kolarski, koji pred sobom ima zadatak da "vrati u život" IMT 542 starog tačno četiri decenije.

Kvačilo

On je radio kompletan remont kvačila. Traktor je imao "ukopan" zamajac, toliko da je morao ići kod metalostrugara, jer je morao da se izravna. Poslije ravnanja, izračunavalo se koliko se skine naliježuća površina, pa se ivica toliko skida gdje naleže kvačilo na nju. Na ovom primjerku konkretno, to je bilo nekih 0,8 milimetara, pa se toliko i ravnalo, jer je naliježuća površina bila vidno oštećena.

"Ovakav kvar na IMT-u se rijetko dešava, ali u slučaju kakav je ovaj, kada ga preforsiraju, kada traktor vuče berač ili kada se dugo drži noga na kvačilu, zna da bude slučaj. Ovaj traktor je dosta radio, bio je oštećen zamajac, pa se ravnanje moralo raditi, da se napravi kompletna reparacija kvačila", kaže Kolarski i dodaje da je glavna potisna ploča, koja je oštećena zamjenjiva, a pored nje zamijenjene su i lamele, pipci, opruge, odnosno svi mehanizmi koji su potrošni.

Upravljač

Upravljač na ovom IMT-u je isti kao i na 533 i 539, s tim što je jedina razlika što ima dužu cijev, odnosno uspravno vreteno. U ovom slučaju svi dijelovi su novi ubačeni, vreteno, segmenti, čahure, kuglice, osim jedino kućišta koje je ostalo staro.

Zadnji semering radilice

Fabrički semering od IMT-a je do 90-ih godina imao azbestna pletiva, na 533, 539, 540, 542 pa čak i na 560, što je totalan promašaj fabrike, prema riječima ovog majstora, jer je rješenje za zadnje zaptivanje radilice bilo loše i mnogima je konstantno na tom mjestu curilo ulje. Kako kaže, čim izađe iz fabrike, već je imao nekoliko iskapanih kapi ulja.

"To rješenje je bilo loše, pa je jedan privatnik osmislio silikonski zadnji zaptivač. Proizvođača ima raznih, ali ovaj je konkretno Dalmik, jer su oni po meni uradili najkvalitetnije to rješenje. On drugačije dihtuje i drži bolje nego fabrički", kaže Kolarski objašnjavajući da je to plava silikonska guma koja trpi ogromnu temperaturu i preko oboda radilice se navlači tako što se prethodno zagrije u vodi, da bi se potom stavile dvije dekle (polutke). Naravno, u sredini se nalaze i dvije opruge koje stežu to.

Pored "štelovanja" ventila, mijenjao je i AC pumpu (pumpu niskog pritiska).

Podizno vratilo

Što se podiznog vratila tiče, kod ovog IMT traktora može da se desi da curi ulje na takozvanim podiznim ramenima. Prilikom rada dolazi do curenja na vratilima sa lijeve i desne strane, gdje hidraulika hoće da vlaži, da se hvata prašina. Zbog toga je, kako kaže ovaj majstor, potrebno zamijeniti čahuru, ali i osovinu.

"Ljudi često zamijene čahure i gumicu koja se nalazi između dvije čahure, a ne zamijene vratilo koje se vremenom ošteti", kaže Kolarski i dodaje da svaki put kada se koristi hidraulika to vratilo rotira i vremenom se, iako je kaljena, ošteti osovina i dolazi do curenja.

Nestručnost stvara havarije

Na ovom modelu imamo i primjer nestručnog rukovanja, kada poljoprivrednici uslijed nemara, neznanja ili nekog drugog razloga, primjene mjere koje dovode do još veće havarije. Glavno vratilo koje prenosi snagu od mjenjača do diferencijala se osigurava jednom čahurom, na koju se stavi rascepka, međutim neko je prethodno umjesto nje stavio zidarski ekser, koji je strugao i oštetio taj dio kod viljuški. Viljuške služe da podižu poluge, one pokreću ventil na pumpi, pa je majstor morao da mijenja i taj dio.

Na izlaznom kardanskom vratilu morao je da mijenja semering i ležaj.

Kada traktor stigne kasno na remont

Kod kolijevke je montirao nove osovine, čahure, ali šta se desilo kod ovog traktora? Traktor je prethodno bio pod tolikim opterećenjem da su čahure bile na sredini "pojedene" pa je isto krenulo da se dešava i kućištu na krajevima, zbog čega je, kako Kolarski kaže, moralo da ide kod metalostrugara na glodalicu, da se biksnuju ti krajevi. Rupe su dobile elipsast, jajast oblik, pa je trebalo napraviti opet pravilan oblik, da se naprave čahure, da bi se potom stavila osovina.

Skinuta je pumpa i dizne, mijenjan je i prednji semering, koji je curio također, jer on može da se ošteti, što se često i dešava, prilikom montaže.

Na ovom primjerku zamijenjen je i filter pumpe hidraulike, a također su rađene i kočnice, stavljene su nove prenitovane obloge kočnica i obrađivani i poravnati doboši.

Zadnji dio trapa je bio vidno oštećen i pokušavajući zadržati osovinu da ne ispadne, neko je na kućištu "trapavo" probao da zavari, ali sa neuspjehom, ističe majstor. Osim trapa radio je i rukavac, koji je također bio oštećen, pa je moralo da se nosi kod metalostrugara koji specijalnim elektrodama vari, popunjava oštećenja, i onda na strugu vraća osovinu u fabričko stanje, da bi je potom lijepo, bez problema navukao na čahure.

"Postoji i varijanta da se kupi novi rukavac i da se nabiju nove čahure, ali ja gledam da sve što mogu staro da popravim - to i uradim, jer elementi materijala ovog kvaliteta, koji je pri tome star 40 godina, ne može da se nađe nigdje na tržištu", kaže Kolarski.

"Ljudima se, zbog nestručno sklopljene osovine, znalo dešavati da se ona izvuče. Bilo je slučajeva i na 533 i 539 da im cijeli prednji kraj propadne dole, pa centralnim dijelom polome hladnjak, naprave havariju", kaže Kolarski dodajući da traktor potom, majstorskim izrazom, "čučne".

Zamijenjena crijeva i riješena elektronika

Urađene su pumpa i dizne, što se vidi po žutoj boji kojom bošisti obilježavaju "svoj rad". Kolarski je zamijenio izduvnu granu, koljeno i auspuh i ugradio je nove satove. Što se kablova tiče, majstor je imao strpljenja.

"Elektroinstalacija, kao što ima u ponudi, nije kupljena i samo stavljena. Ovo je ručno pravljena, svaka buksna ima lemljen kraj, kupljen je kabl 5x1,5 kvalitetan naš zaječarski i onda se izvlače i detaljno se svaki posebno radi", kaže Kolarski i dodaje da kutije osigurača bi također trebalo da su keramičke, kao što je nekada IMT ugrađivao, jer su bolje od plastičnih, dugotrajnije su i bolje trpe visoke temperature.

Filter za vazduh

Za kraj da pomenemo još jednu grešku koju poljoprivrednici ponavljaju, a tiče se filtera za vazduh. U većini slučajeva očiste samo donji dio, dok gornji potpuno zanemaruju, pri čemu se dobija efekat, kako je Kolarski slikovito opisao, kao da očistite nos, a neko vam stavi ruku preko njega pa ne možete da dišete. 

"On mora da se skine komplet, međutim ljudi to ne znaju, oni operu donje sito i šolju, a gore ne diraju. Filter ima ulje koje služi da bi filtrirao prašinu, ulje se podiže gore, lijepi se za tu žicu, a ujedno lijepi i prašinu. Taj dio se napuni sa uljem, sa prašinom i blindira, pa mi dolaze sa problemom i rečenicom: 'Majstore, neće da mi vuče'. Ja onda uzmem crijevo, skinem ga, i traktor radi normalno", kaže ovaj majstor.